正当山水海事处紧锣密鼓地筹备一年一度的春运安全工作之际，省海事局领导班子迎来了调整。自今年起，省海事局局长职务高配，意味着这个正处级单位的***将由副厅级干部担任。原省海事局的陶副局长调任交通厅纪检组长，同时，从交通厅调来了秦玉林出任省海事局局长，秦玉林此前担任省厅人事处长。别看她是位女性，工作起来却尽显巾帼不让须眉的气魄。这位秦局长今年48岁，报到那天，她身着一套整洁的藏蓝色套装，身材微胖却不失干练，齐耳短发更衬得她英姿飒爽；白皙的脸庞上，两端微翘的嘴角始终挂着一丝微笑，交谈中尽显思维敏捷与理论素养，行事作风更是彰显出一位成功女性所具备的成熟与果敢。

秦局长到任可谓临危受命。其一，正值全国海事体制改革的关键时期，管理区域、人员、财物移交工作已进入最后阶段，而其他省市的交接工作早已完成。按照交通部的规划，沿海水域、长江、珠江、黑龙江等水域的海事机构由国家海事局直接管理，上述水域以外的支流小河、湖泊水库则由地方各级交通厅局下设的地方海事机构管理，实行“一水一监”和“一城一监”的管理模式，由此形成14个部属国家海事机构和30个省级地方海事机构。此次交出去的水域皆是经济发达、海事机构自身条件优越的地区，船舶管理起步早，安全管理规范，堪称省海事局的经济支柱。而留下的区域，大多如山水市这般，经济条件落后，船舶经济效益低下，安全基础条件差，安全监管责任重大、难度大，海事监管装备与经费严重匮乏，既是省海事局的经济负担，也是安全责任的包袱。她到任后面临着巨大的压力，该交出去的必须顺利交接，留下的更要妥善管理。其二，全国范围内煤矿事故、天然气井喷、火灾等重特大事故频发，众多安全监管单位领导以及省市领导因之受到责任追究，安全形势异常严峻。其三，正值每年运输安全最为繁忙的春运前期，保障水路运输安全的任务艰巨。

上任不久，秦局长便要求局各处室深入各县市，调研水路安全和春运安全的筹备情况，这一举措与当前海事工作实际高度契合。显然，这位新到任的海事局长是经过深思熟虑或是受过“高人”指点的。为深入了解基层县市的实际情况，她亲自带领一行人前往离省城较近的县市展开调研。

此次到山水市调研的省海事局带队领导依旧是冯处长。同行的还有水州市海事局的侯局长以及山水市交通局的黄副局长。在季元的记忆中，这已是冯处长第6次到山水检查指导工作，此次他带来一位刚上任不久的年轻徐科长。这位徐科长30多岁，相貌堂堂，身着整齐的海事制服，显得格外精神。虽说他是首次到山水调研，却很快与山水市海事处的同志们打成一片，身上全然不见一些机关工作人员那种盛气凌人的架子。从他温和的谈吐中，便能感受到其睿智与干练。

冯处长开门见山地说道：“这次调研，主要有三个任务，一是听取汇报，二是查阅资料，三是随机抽查。既然是调研，问题可以讲得透彻些，解决问题的办法不妨新颖些，且一定要具备可操作性。”

尽管冯处长多次到访山水，对这里的情况已然熟悉，但季元还是认真、详细且全面地向省局领导进行了汇报。季元率先汇报了存在的问题。大市的侯局长向来不喜欢季元汇报问题，虽说冯处长先前已表明汇报问题与解决问题的原则，可季元汇报问题时，还是察觉到侯局长的脸色愈发难看，黄副局长也在一旁不停地干咳。即便如此，季元依旧毫无保留地将山水市水路安全存在的所有问题一股脑儿讲了出来，毫无遮掩，不怕暴露问题。

季元汇报问题时，侯局长坐不住了，起身走出会议室。黄副局长见状，也赶忙跟了出去。不多时，二人又回到原位。范江平放下手中的记

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