中午，季副市长一行在财政学校匆匆吃完饭后，顾不上休息，便马不停蹄地继续投入调研工作。水城镇分管安全工作的白向东副镇长，听闻消息后，赶忙从驻点村赶了回来。这个白向东副镇长，去年因为安全问题背了个处分，自此之后，对安全工作丝毫不敢懈怠，这次更是特意把水城镇***镇长海阳也请了回来，一同陪同调研。

白向东副镇长清了清嗓子，就水城镇整个安全工作，进行了一番细致入微的汇报。他特别提到，在水上安全方面，节假日如何安排镇党政成员到码头值班；学生放假、返校乘船时，怎样进行合理分流；如何与村、船主签订责任书；以及具体工作中遇到的种种困难，都一五一十地说了出来。

镇长王海阳也补充发言，强调了如何将安全工作摆在重中之重的位置，多次开展检查、督促工作等情况。

轮到季元汇报时，他认真梳理了前一段安全隐患整治工作，力求让同志们的辛勤付出不被埋没。他条理清晰地说道：“在整治工作开展过程中，海事处精心制定了整治方案，秉持着提高认识、杜绝侥幸心理，加强宣传、形式多样不拘一格，监督检查、全面覆盖不留死角，督促整改、全力以赴不遗余力，严格处罚、公正无私不徇私情，隐患不除、绝不收兵的原则。进行了大规模、有声势的宣传，大刀阔斧地开展整治行动，狠抓作风建设。”

季元端起茶杯，喝了一口水，润了润嗓子，接着说道：“山水市水上安全最为突出的隐患问题及成因，主要体现在五个方面。其一，无证船舶在部分地区长期存在，尤其是朝阳寺镇的朝阳寺水库，那里共有8艘船，每天有3艘船从事短途客货运输。这些船建造得极为简陋，除了一台柴油机，船上几乎没有其他设备，根本不符合最低的检验发证标准。上次检查时，我们发现有艘船一边航行，一边用抽水筒抽水，船上搭载的大多是到山外读书的学生。朝阳寺水库地处偏远，距离我们海事处90多公里，管理难度极大。我们对该地船舶下达了4次海事执法文书，船主却对我们不理不睬。我们联合朝阳寺镇进行了几次取缔行动，都收效甚微，最后只能全部将相关情况送到法院，申请强制执行。去年11月8日，我们和法院的2名法官前往朝阳寺水库强制执行，只找到了2名船主。对其中一名船主罚款300元，扣除执行时租用船费200元；另一名船主由朝阳寺镇担保，保证今后不再从事运输后，由法官进行了批评教育。其余6名船主躲在山外，根本找不到人。法官说第二天还有重要案子要处理，我们只好用车将法官送回山水市。晚上，还在外面的小餐馆招待了法官。我们海事处的4名同志，从水城镇到朝阳寺水库，来回奔波200公里，忙碌了一整天，结果只处罚了2名船主，还倒贴了300多元的车船费和招待费。其二，有证船舶季节性超员问题十分严重，特别是水城镇的2所中学和1所完全小学放假和返校期间。我们和水城镇分管安全的白镇长多次到学校检查，共同制定方案，形成了一套制度。为解决这个问题，我们想尽了办法，比如要求两所中学错开放假、上学时间，放假时由老师带队到码头乘船，班主任到码头维护秩序等，但超员问题仍未得到彻底解决。在今年的检查中，我们多次发现严重超员情况，例如5月3日，金龙乡完全小学租用一艘船，一次搭载了97人，其中学生93人，超员人数超过规定30人的3倍多。6月21日，从库区送学生到水城镇的一艘船，装运学生及村民136人，船舶被压得几乎要沉了，问题相当严峻。交警队对于道路客运超员20%就采取拘留罚款措施，上次开会时，交警汇报说今年他们拘留了超员的司机16人，我真是羡慕他们拥有如此强硬的强制手段。我们面对船上超员3到4倍的情况，却毫无办法。扣证书，船主根本不在乎，因为他们本来就不看重

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