只会造家用车和差异化竞争，如果有可能，我想挑战一下自主品牌的软肋……”

许易没否认。

在他的印象里，燃油车时代国内没人完成过这个壮举。

以新能源车的身份，打破BBA等豪华品牌对三十万豪华轿车的垄断，还得从特斯拉model3提起。

这期间也有后续的极氪001、蔚来ET5等国产车型。

但要论真正里程碑的存在，不得不提及辣个男人带来的小米su7！

是除特斯拉外，真正把纯电轿车卖到月销两万以上的车型。

而雷总的战法，无疑是复刻了BBA 特斯拉的综合体。

以高端原型车打基础 性能跑分模式，最终铸就了这一销量奇迹。

要打高端轿车市场，就得有更高端的原型跑车。

这是路径依赖。

也是市场认可的最优战略。

“我很期待有那天，只要是有核心技术的新能源车，国家都会给予支持的……”

万老总点头。

怎么看这都是一件好事，纯电车能扩散到更多的领域，国内新能源产业才更发达。

接着他又提及今年补贴退坡与政策变动的事情。

去年针对三十万以上的增程车的现金补贴能达到三万多，而今年这个幅度将下调至2.2万，对于新能源车企来说，这部分增加的成本，需要通过销量和更多的运营策略去对冲，询问星辰集团这边是否做好准备。

补贴降档，是全方位的。

连带纯电车型的补贴也降了。

这对任何一家正在发展的新能源车企来说，都是一场霹雳。

市场上某些销量本就不佳的新能源车型，已经开始哀嚎了！

而新入场的玩家。

也意味着需要更高的融资，更强的产品力才能立足。

万老总最近倾听了不少自主品牌CEO和创业者的声音。

里面有不少间接抱怨或承压的语气。

但他也只能安抚各家品牌做好应对的准备。

政策推进是不会停止的。

国家在这个层面的资金支出已经够多了。

免购置税是一笔，现金补贴又是一笔，一线城市免费送牌还有一笔。

期间造成不少骗补套补的乱象。

如今终于有了几分溯本清源的意味。

……

“领导放心，星辰集团各个的车型现金流利润健康，会积极迎接政策带来的转变。”

许易表示没有过大压力。

售价最高的星辰L7，是吃足了新能源红利，又有增程模式的低成本。

况且他们去年底得知消息，便做好准备了。

借助车展这个机会，许易也与各个供应商讨论了新的采购策略，为进一步降低量产成本做优化。

“好！”

万老总单说了一句“好”字！

内心已无比满意。

什么叫尖子生？

这就叫尖子生！

没有哭诉和抱怨，就是自信迎接和积极应对！

“除此之外，魔都和深城那边对上牌政策有新的反馈，各个一线城市的领导认为通过免费绿牌激增进来的新能源车

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