见凌世哲专注的看着这张草图，周远航在旁边介绍道：“这架飞机的代号叫YT－40，原是道格拉斯公司准备研制的用于出口给中小国家的中/高级教练机，它适合于特技飞行，并能执行诸如对地攻击、侦察、护航、武器训练、电子对抗和照相等任务。这个项目是我负责的，但麦道成立以后就把它给取消了，其后西班牙航空制造公司找上了我，希望我去他们那里工作，不过我没答应来了你这，顺便把它也带了过来，怎么样，有兴趣吗？”

周远航这么一说，凌世哲心里有谱了，这应该就是西班牙C－101教练机的原始草图，没想到C－101居然还有这么一段历史，不过以西班牙的技术是不能独自完成研发的，它应该会去找其他公司跟他一起完成。

自从米格－21、F－4等二代战机诞生以后，世界军机已经完全进入了新一代战机技术水平，世界上很多国家都在想法设法的跟上这股时代潮流，但一些中小国家实力薄弱，买不起价格昂贵的高级战机，于是希望有一种价格便宜，既能当教练机又能当攻击机用的新型飞机，再加上原来的教练机也到了该淘汰的时候，于是市面上出现了像C－101、k－8这样的中/高级教练机。

历史上西班牙的C－101是跟德国的MBB公司和美国的若斯洛普合作研制的，这种飞机说白了就是一种大号的航模，根本没有多少技术难度，跟同类型的中国K－8相比也不如，就这么一个玩意，售价居然高达430万美元以上，国际市场居然还抢着要，最终C－101总共生产并销售了qiuyelou 平板电子书多架，1997年停产，对于一种中高级教练机来说，算是相当成功的一种机型。

C－101只是一架大号的航模，性能并不优异，只是解决了中小国家有无喷气式军用飞机的问题，否则在未来也不会被中国的K－8给冲击的直接退出了市场，可见C－101的成功不是技术上的成功，而是市场定位的成功。

想到这里，凌世哲拿过画板，在上面直接画了起来，两个多小时后，就把自己画得图纸交给了周远航。

周远航接过来一看，眉毛瞬间皱了起来，他早就听说凌世哲是一名出色的飞机漫画家，《壮志凌云》漫画中的“鹰狮”战机和凤凰SU－35以及欧台风战机就是出自他的手笔，但他没有想到凌世哲居然还会“设计”飞机。

凌世哲当然不会设计什么飞机，他只是把后世的中国著名的K－8E教练机给画了出来，C－101虽然在国际市场上获得了很大成功，但他跟同等技术水平的K－8来说还是差得太远了，首先C－101的架构没有K－8精炼，而且机体也不够坚固，需要打很多的补丁，这样就造成了重量和成本的大幅攀升，相反K－8在这方面要好很多，机体即轻又坚固，工艺制造难道比C－101还要简单，制造成本也会降低不少。

其二，K－8的气动外形比C－101优秀很多，翼载荷也比C－101低了不少，因此相比来说，K－8有着极高的生存能力。

还有C－101的操纵系统，在凌世哲看来也太过落后，复杂而又笨重，而K－8采用的是二十世纪流行的多轴变稳飞控系统――IFSTA。

这套系统模拟复杂的飞行状态，具有高级教练机的一些特性，结构简单可靠性高，这套系统是洪都公司自己研制的，早先，洪都集团曾寻求与美国卡尔斯班公司等西方集团合作，但西方公司一方面受官方限制不可向中国输出先进航空技术，另一方面要价太高。美国国家试验学校曾表示愿意合作，但仅仅限于训练方面。

这样逼得洪都公司不得不自己研制IFSTA，他们采用二余度、机械保障电传飞行控

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