上看出来了，这十五个圆筒推进器不管是在水上运行，还是在空气中运行，它们都是由叶轮旋转产生向后面冲击的水流和气流作用推动的，如果是准备作水上运行，或者是准备作水上向空中转换运行，起步的时候由于船体吃水较深，这十五个推进器都被埋在水中一齐使劲，之后随着速度的上升，十五个推进器开始一点一点露出水面。

如果是准备保持水上运行，露出水面的推进器叶轮只须保持与其它叶轮转速一至即可，如果是准备完成由水上向空中飞行的转换，那么露出水面的推进器叶轮只要一离开水面，转速就会猛增加到六倍七倍甚至十倍，即刻就会产生很大气垫推力。 [的操作我们之后再讲，现在我们要看的是，船体的整个结构，和适合你所能制作的规格尺寸：

看这部分结构，有封闭的客间、工作间、驾驶间等，这些对你现在的制作来说，都已经没有什么必要了，尤其是里面还有更多的设备，都是当时用作修复工程的实验操作的，对你现在是用不上的，我也就不必再介绍了。

在水上运行的部分，大体上同你们现在的快艇道理差不多，只是推进的叶轮数量多了些，我要着重细说的是空中运行部分，你来看这里，按装在船体两边飞行侧翼，还有后顶部的尾翼尺寸等等，这些才是本次制作的特别关键。

至于如何选择材料，还得根据你所制作的水空船的大小，与不同功率情况而定，一般的制作范围应该选择?400至700mm之间的不锈钢或铝制管材，都是可以作为推进器的外壳圆筒的，厚度也要在2-3mm视功率选择，不能过薄以免功率过大被负压抽瘪了，其它的船体用料采用塑铝就可以。

另外一个重要的就是发动机的选择了，原来的图纸上的是使用空间能量作为动力的，因此它采用的是十五个独立的空间力推进动器，至于你现在要制作，我不主张你使用十五个独立的发动机，建议你每一层推进器上采用一套发动机，一共三组发动机就可。当然了，你也是可以采用单独一套发动机来完成动力，只不过安全系数能差了些，不如多套发动机安全系数更高些。

至于发动机的功率大小，你可视制作的船体大小而定，一般满足每个叶轮上能够产生30-220kg的空气推力就成了，叶轮呢，你也大可不必非得象图纸那样，使用十五个发动机，也可采用十组叶轮推进器，仍然是分为三层，分别以2/3/5排列即可，只要能够产生270-2000kg之间的空气推动力，也就足够你的制作范围选择了。

但是，有一点你得注意，如果你想采用一台单独的大功率发动机，来给十个推进器的叶轮提供动力的话，那么你就必须得选用不少于三个独立的变速器，来完成变速转换后，再向这三层推进器的叶轮提供动力，这也是你制作成功的关键，我说的安全系数，就是说，在多台发动机的情况下，如果其中一台发动机息火，只要有其它的发动机运行正常，飞船是仍旧可以照飞不误的，就不会有大的影响到飞行安全的。”

“我就是想做一个较小型的，加上我一共能载两三个人就行了，还需要那么大的推力吗？”

“当然不用了，按你说的这么小的水空船有三个推进器已经足够了，能够产生仨四百公斤的力也就够了。

我们讲完了发动机和推进器，下面就应该讲讲水空船的控制系统了，我们这驾水空船呢，采用的是有十五个控制终端的智能控制器，它可以应付上百个程序和突发状况，还可以完成手动与自动驾驶的切换功能，是可以自动完成水上到空中，或者是空中到水上的自动程序转换的。

比方说，叶轮在水下的旋转速度一般都是控制在2000多转/每分钟，顶多3000

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