。

既然要进军老头乐市场，自然少不了一番市场调研。

研发部这边买了市面上比较热销型号的老头乐车型，进行了拆解和用料分析。

几台老头乐的车门和车架，还有底盘内部结构，都被拆解了个七七八八。

不同于市面上的汽车，这些老头乐的制造工艺。

最终看下来。

只能用一个词来形容。

惨不忍睹！！

“真是没眼看，底盘就两根钢条焊上去，连最基本的找平受力结构都没有，最多开大半年底盘就得变形，轮胎跑偏……”

“还特么是鸡屎焊！”

“骨子里还是三轮车架构，最关键的是整车的铁皮太薄了，A柱这里居然只有2mm，受到碰撞和挤压基本就没了，也没安全气囊。”

“好家伙，这玩意居然能卖这么好？？”

……

原以为。

市面上这些价格在一万块和一万五出头的“老头乐”，实车起码还有一点可取之处。

可在一番拆解过后。

研发部这边众人就只剩下摇头了。

黑！

太特么黑了！！

就拿眼前这台售价卖到一万三的老头乐车型来说吧。

几乎是整车的塑料，底盘就是三轮电动车那一套，玻璃和前盖都是劣等低标号的塑料件覆盖，整车架和底盘的钢管用料，也薄得像纸一样。

实车成本在他们看来，最多六千上下，实际续航还不到六十公里。

单从质量上来说，太没下限了！

但就这么个玩意，经过他们的调研，相关的源头工厂，每个月起码要出货几百上千台，这还只是其中一家工厂。

这就很恐怖了。

要知道。

现在15万元区间的热销国产车，月销量超过一万台的那种，单车毛利润也就在万元多一点。

稍微一分析不难发现，这简直是一片巨大的蓝海！

“毕竟成本有限，咱们的尺寸更大，铁皮厚度差不多能比这些老头乐厂商厚个一倍左右，也就是极限了。”

王景明说道。

一旁面容稍年轻的研发工程师程力跟着点头。

“物料成本摆在这，铁皮厚度是没法增加了，不过前后防撞梁和车辆A柱、侧面B柱，还有车顶的横梁，都做了加强筋设计，整个车子的强度绝对能比这些老头乐强出几倍。”

“抗扭刚性也能提升不少……”

怎么说呢。

可能是职业习惯吧。

毕竟是正儿八经搞汽车工程开发的团队。

就像是专业造飞机的，你突然把人家拉过来搞航模。

专门炼航天钢材的，你非逼着人家炼一炉圆珠笔钢珠。

…

长期以来的职业素养和习惯，让他们难以接受太低的下限。

这批热销“老头乐”的质量。

在他们看来，完全就是没有下限。

或者说已经被击穿了！！

没眼看的那种。

如果让他们设计出这种“完全一坨”的东西，那还不如找块豆腐撞死。

于是。

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