所以陈彬不用离开副驾驶位置，就可以进行操作了。

不过不管是陈彬还是陆轻舟。

对使用重力放起落架手柄成功释放左后起落架并不乐观。

至于原因。

就像陈彬说的那样。

重力放起落架手柄主要针对起落架完全没有释放成功的情况。

像山航SC8889航班这种，前后三个起落架有两个已经释放成功，一个放了一半。

放下了。

又没放？

这就有些难办了。

所以山航8889航班的左后起落架之所以只放下一半，大概率是飞机遭到撞击之后，引发的机械故障。

如果真的是机械故障。

重力放起落架装置就没什么作用了。

但是有用没用。

试过了才知道。

现在哪怕只有百分之一的可能。

他们都要尝试一遍。

所以就见陈彬提起重力放起落架手柄顺时针旋转了三圈，将三个起落架的液压统统卸掉。

空客a320的重力放起落架手柄是三个起落架连在一起的。

和波音737不同。

要放就三个一起放。

要收就三个一起收。

不过因为另外两个起落架已经释放成功，所以再放一遍对另外两个起落架倒也造不成什么危害。

咔咔咔~~~

随着一阵轻微的机械声音响起，飞机的三个起落架重力全部被释放了出来。

这还没完。

陈彬在松开上位锁之后，又赶紧锁死了下位锁。

做完这一系列操作之后，他才赶紧抬头看向飞机仪表盘。

飞机仪表盘依然没有亮起任何故障灯。

也就是说。

不管是陆轻舟还是会陈彬。

依然不知道左后起落架到底完全释放了没有。

所以陈彬马上又将目光投向了陆轻舟。

陆轻舟想了想。

这才道，“再通一次场，让塔台再帮忙看看吧。”

陈彬点了点头，“只能这样了。”

还好飞机现在的油量充足。

再耗半个小时都没什么问题。

所以通一次场问题不大。

商议完毕。

陆轻舟再一次下压操作杆，同时脚蹬方向舵，驾驶着飞机一边下高度，一边朝机场方向转向。

陈彬则继续呼叫塔台，请求塔台再帮忙看一次起落架。

听到陈彬的请求。

滨海机场塔台自然不敢怠慢。

值班主任李志永又匆匆来到了阳台，拿着夜视望远镜昂头看着漆黑一片的天空。

轰隆隆~~轰隆隆~~

飞机发动机的声音由远及近。

很快。

这架空客a320客机再一次出现在了众人的视线里。

李志永立即拿着望远镜看向飞机的左后起落架。

当他看到左后起落架依然弯曲着，彷佛没有发生任何变化的时候。

悬着的那颗心总算是死了。

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（本章完）