压客运航司的。

比如说邮政、顺丰、京东等等货运航司，旗下机长年薪可以轻松拿到两百多万，副驾驶也能拿到四五十万。

确实碾压客运航司。

百万年薪。

在任何一个国家都是妥妥的高收入。

这也是为什么不少人在看到陆轻舟制服肩章上有四条杠的时候，又是羡慕又是嫉妒的原因。

只有机长制服的肩章是四条杠。

能穿四条杠制服的全都是年薪百万以上的高收入人士。

而陆轻舟看起来年纪轻轻，也就二十来岁。

就已经年薪百万了。

怎么可能不让人羡慕嫉妒恨？

所以要是陆轻舟说一句‘自己这份职业其实挺枯燥且乏味’，估计会被人怒喷凡尔赛吧。

不过事实确实如此。

尤其是抵达了预定高度，将驾驶模式切换成自动驾驶之后，真的就‘枯燥且乏味’了。

因为现在的飞机已经越来越智能了。

在大部分情况下，自动驾驶系统是可以完全替代飞行员，一路畅通无阻从起飞地控制飞机飞到降落地。

如果盲降系统再成熟一些的话，估计连降落都不需要飞行员亲自驾驶了。

飞行员最大的作用就是‘监督’，在飞机遭遇意外情况的时候及时介入。

而在飞行过程中。

万米高空之上几乎是没有网络信号。

而且驾驶舱里全是摄像头。

飞行员除了和搭档随口聊几句天，别的什么都不能做。

什么？

玩手机？

不想被扣工资绩效就玩吧。

睡觉？

想不被扫地出门就睡吧。

所以每一次执行飞行任务，陆轻舟最喜欢起飞和降落两个阶段。

原因很简单。

有事可以打发时间。

爬升！

持续爬升。

短短几分钟之内。

这架空客a320客机就已经从六七千米爬升到了9000米以上。

只要再上升几百米。

飞机就能抵达预定高度了。

副驾驶陈彬也已经戴上了墨镜，时不时瞥了仪表盘一眼。

嗯！

无异常。

至于陈冰冰。

现在则一眨不眨的盯着坐在自己前面的陆轻舟。

陆轻舟左手握着操作杆，右手有时轻推油门阀档杆，有时又调整襟翼角度。

他就像有两颗大脑一样。

可以同时让自己的左右手做着不同的工作。

而且有条不紊，十分娴熟。

单从这一点就看得出他虽然年轻，但是驾驶经验丰富，驾驶技术精湛。

确实是一个优秀的民航机长。

一想到自己接下来的一个月都会和这么一个优秀机长搭档拍摄节目，一股久违的安全感就笼罩在陈冰冰的身上。

但是如果她稍微去了解‘陆阎王’这个绰号的来源的话，可能现在有的就不仅是安全感，而是危机感和恐惧感了。

但是不管怎么样。

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（本章完）