可比北美的摩托价格高15价格一点都不占优势的情况下，德国摩托都能在竞争中获得胜利，看来庞巴迪不仅仅只是输在外形上，企业的经营方式也有问题。

不过凌世哲的心里已经有了计划，就看他们的发动机是不是像他们吹的那样，跟德国处于同等的技术水平。

列车问题也不小，自国有化以后，加国政府为了让庞巴迪尽快的摆脱困境，在1974年，利用蒙特利尔举办1976年奥运会的机会，与庞巴迪签订了423俩地铁列车供应订单，按理说有了这笔订单，庞巴迪怎么也不会亏，但他偏偏就是亏了。

现在想一想，最大的问题还是出在加国奥运会上，举办奥运会需要花费巨大的人力、物力和财力，虽然在一定程度上会拉动GDP的发展，但奥运会结束以后呢？跟着就是奥运综合症。

奥运会的举办时间只有短短的半个多月，加上残运会，满打满算，一个月顶天，这段时间人们来看奥运，会有大量的消费，GDP也会拉动很大的一部分，但奥运结束以后，各种后遗症也会纷纷涌现――当初花了极大代价建设的体育设施，在赛事过后就会变得空空荡荡，几乎没有人来，政府为了维护这些场馆，每年还要花费无数的金钱。

以地铁来说，当初花了这么大的代价建的地铁线路，就会变成没人乘坐的尴尬境地，所以就算了有了423俩的地铁客车订单，也只能解决一时，要长远的解决问题，就要开拓海外市场。

欧洲到是一个不错的市场，历史上的庞巴迪在1988年，与英法合资GECAlsthom公司，专门为欧洲的**V生产列车车辆，但那是在加国政府的推动下办到的，而一旦凌世哲收购过来，就享受不到这些好处，只能靠自己去跟英法的公司谈，对于一个外来的抢食者，显然不会与凌世哲合作，因此欧洲这块市场是不要想了。

欧洲行不通，又该往那里去呢？中国大陆，算了吧，那是二十年以后的事情了，这么长时间，凌世哲不肯能一直等着。

香港，可以算一个，现在香港的人口已是越来越多，发展地铁交通是早晚的事情，以现在的发展情况来看，港英政府很有可能会提前。

台/湾，不可能，通常情况下，他们都是买美国列车，加国不在他们的考虑范围之类。

最后，凌世哲算来算去，未来很长的一段时间里，也只有加国和香港才会采购他的列车，这么一点市场，能不能维护列车部门的收支平衡，都是个问题，更不用说这期间，还要花更多的资金去研制新的列车，亏呀！

回到公司以后，凌世哲就对艾莉森说道：“如果收购庞巴迪，飞机部门和摩托部门，我还有点办法，但这个列车部门，我实在想不出多少的办法，加国的轨道列车市场，绝大部分都被美国的GE和美国联合技术公司垄断着，留给我们的实在是太少，技术上我们又差了一劫，真不知道那瓦利哪来这么大的信心。”

艾莉森冲了杯咖啡，递给凌世哲，接着笑道：“BOSS，加拿大跟美国一样，高速客车没有市场，那是货运内燃机车的天下，GE和美国联合技术公司，他们的确拥有很大的优势，那瓦利瞄准的，是加国的地铁市场。

BOSS，你要明白，以多伦多为例，一条环形线路，就需要20俩地铁客车，再加上其他线路和其他城市，养活庞巴迪的列车部门已经足够了，况且他们还生产轨道管理设备，这对我们来说是一个机会，我们可以把工业计算机推销给铁路公司。”

“你是说，我们研制一种智能化的铁路管理系统，然后卖给他们？”

艾莉森点点头说道：“YES，BOSS你要知

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（本章完）